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Orientación Universidad
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MANUAL PARA EL DESARROLLO DE FERROCARRILES URBANOS, Monografías, Ensayos de Diseño Arquitectónico

MANUAL PARA EL DESARROLLO DE FERROCARRILES URBANOS

Tipo: Monografías, Ensayos

2024/2025

Subido el 12/07/2025

katherin-raquel-cordova-castillo
katherin-raquel-cordova-castillo 🇵🇪

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MANUAL PARA EL
DESARROLLO DE
FERROCARRILES
URBANOS
Daniel Pulido
Georges Darido
Ramón Muñoz‑Raskin
Joanna Moody
Editores
“El Manual para el desarrollo de ferrocarriles urbanos brinda a los planificadores y responsables de la toma de
decisiones políticas una visión integral de una de las inversiones más importantes —o quizás la más importante—
que una ciudad puede realizar: un sistema ferroviario urbano. El manual parte de la premisa de que el transporte
ferroviario urbano es solo un componente de un sistema de transporte jerárquicamente integrado, y presenta
orientación práctica sobre cómo ejecutar y operar de manera multimodal los proyectos ferroviarios urbanos a fin
de maximizar beneficios que van mucho más allá de la movilidad. Este manual es imprescindible para todas las
personas que intervienen en la planificación y la toma de decisiones de una línea ferroviaria urbana”.
Arturo ArdilaGómez, experto mundial en movilidad urbana y economista principal de Transporte, Banco Mundial
“El Manual para el desarrollo de ferrocarriles urbanos aborda los desafíos técnicos y sociales inherentes a la
planificación, el diseño, el financiamiento, las adquisiciones, la construcción y la operación de los proyectos
ferroviarios en zonas urbanas. Es un excelente complemento de publicaciones más técnicas sobre tecnología,
infraestructura y ejecución de proyectos en el ámbito ferroviario. En este manual se brindan consejos prácticos
para la ejecución de megaproyectos urbanos, tomando en cuenta el contexto social, institucional y económico en
el que se desarrollan”.
Martha Lawrence, jefa de la Comunidad de Prácticas de Transporte Ferroviario y especialista superior en Transporte Ferroviario,
Banco Mundial
“Entre las diversas opciones que una ciudad puede considerar para mejorar el acceso a oportunidades y movilidad,
el transporte ferroviario urbano destaca por su impacto potencial pero también por su elevado costo. Lograr
resultados apropiados y, al mismo tiempo, garantizar una función transformadora para el desarrollo urbano
constituye un desafío complejo y polifacético que se aborda magníficamente en este manual mediante un
intercambio detallado y práctico de importantes enseñanzas aprendidas en lo que respecta a la planificación,
ejecución y operación de líneas ferroviarias urbanas”.
Gerald Ollivier, jefe de la Comunidad de Prácticas de Desarrollo orientado al Tránsito, Banco Mundial
“El transporte público, como eje de la movilidad en las ciudades, permite lograr comunidades más inclusivas, un
mayor nivel de desarrollo económico, mejores condiciones de vida y salud, y estilos de vida activos para los
habitantes, a la vez que mejora la calidad del aire y la habitabilidad. Mediante la síntesis y la difusión de buenas
prácticas y ejemplos concretos a nivel internacional, este manual ayudará a los responsables de la toma de
decisiones a analizar las principales cuestiones que determinan el éxito de los proyectos ferroviarios urbanos, a fin
de liberar el potencial de las áreas metropolitanas”.
Dionisio González, director de Promoción y Difusión, Unión Internacional de Transporte Público
“Los conocimientos y la experiencia que se transmiten mediante este manual facilitan la comprensión de diferentes
perspectivas y objetivos pertinentes para el desarrollo de proyectos ferroviarios urbanos. Los operadores de los
sistemas ferroviarios urbanos actuales pueden utilizar este manual como una herramienta para fortalecer sus
instituciones y reforzar sus servicios. Los especialistas y responsables de la toma de decisiones pueden utilizar este
documento para promover nuevos proyectos y lograr resultados importantes gracias a una comprensión cabal de
lo que corresponde hacer, teniendo en cuenta distintos puntos de vista. El estilo de redacción de este manual es
accesible para diversas audiencias, ya que se ofrecen recomendaciones claras seguidas de ejemplos de la vida real”.
Juan Antonio Márquez Picón, gestor de Desarrollo de Negocios Internacionales, Metro de Madrid
ISBN 978-1-4648-1596-6
SKU 211596
MANUAL PARA EL DESARROLLO
DE FERROCARRILES URBANOS
Pulido
Darido
Muñoz‑Raskin
Moody
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MANUAL PARA EL

DESARROLLO DE

FERROCARRILES

URBANOS

Daniel Pulido

Georges Darido

Ramón Muñoz‑Raskin

Joanna Moody

Editores

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MANUAL PARA EL

DESARROLLO DE

FERROCARRILES

URBANOS

Daniel Pulido

Georges Darido

Ramón Muñoz-Raskin

y Joanna Moody

Editores

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Prólogo xxxiii Agradecimientos xli Agradecimientos de la Versión en Español del Manual xliii Acerca de los editores y autores xlv Siglas y abreviaturas li

CAPÍTULO 1. Introducción 3 Joanna Moody, Georges Darido, Ramón Muñoz-Raskin y Daniel Pulido

Objetivos 5 Estructura 7 Información valiosa para los lectores 13 Mensajes transversales más importantes 15 Nota 21 Bibliografía 21 Lecturas adicionales 22

CAPÍTULO 2. El transporte público urbano de alta capacidad como oportunidad para el desarrollo sostenible e inclusivo 25 Georges Darido y Joanna Moody

Transporte urbano socialmente inclusivo 27 El transporte urbano y los residentes de ingreso bajo 27 El transporte urbano y las mujeres 29 El transporte urbano y las personas con movilidad reducida 30 Marco conceptual: Las cuatro “A” 30

ÍNDICE

vi | MANUAL PARA EL DESARROLLO DE FERROCARRILES URBANOS

Robert Montgomery

Felipe Targa y Jean Paul Vélez

Índice | xvii

RECUADROS Recuadro 1.1. Definición del proceso de desarrollo de proyectos ferroviarios urbanos 8 Recuadro 2.1. Integración multimodal de un sistema ferroviario urbano desde el inicio del desarrollo del proyecto: Quito, Ecuador 33 Recuadro 2.2. Análisis de la disponibilidad de transporte público en una evaluación geográfica desglosada de los efectos sobre la pobreza: Río de Janeiro, Brasil 34 Recuadro 2.3. Mejora de la accesibilidad regional: línea 2 del metro de Lima, Perú 39 Recuadro 2.4. Subsidios específicos a las tarifas de transporte público para trabajadores y personas que buscan empleo 53 Recuadro 3.1. Principales componentes de una estrategia de movilidad urbana integrada 83 Recuadro 3.2. Comparación ilustrativa de los horizontes temporales de la evaluación económica de las alternativas de BRT y transporte ferroviario 97 Recuadro 3.3. Reducción de las tasas de descuento de los proyectos de infraestructura pública con impactos a largo plazo: Reino Unido y Francia 100 Recuadro 4.1. La importancia de la planificación de la gestión del proyecto para fortalecer la confianza de los grupos de interés en organismos sin experiencia: Washington, DC, línea plateada 119 Recuadro 4.2. Ejemplos de la capacitación de la fuerza laboral en la construcción de sistemas ferroviarios urbanos: la TUCA y el Programa de Pasantías de Crossrail en Londres, Reino Unido 124 Recuadro 4.3. Contenido obligatorio del Plan de Gestión del Proyecto del Programa New Starts de la FTA de los Estados Unidos 139 Recuadro 4.4. Modelado de información de construcción en el Reino Unido y México 143 Recuadro 5.1. La importancia de los patios de mantenimiento para el diseño del sistema ferroviario urbano 175 Recuadro 5.2. Niveles de operaciones automatizadas sin supervisión 185 Recuadro 5.3. Ejemplo de categorías de costos de capital, incluidos los servicios profesionales, para proyectos ferroviarios urbanos 191 Recuadro 6.1. Ejecución en fases y análisis de las opciones reales 208 Recuadro 6.2. El presupuesto de construcción en comparación con el presupuesto de operación y mantenimiento: el metro de Madrid, España 212 Recuadro 6.3. Norma de metodología de valor de SAVE International 219 Recuadro 6.4. Uso de la ingeniería de valor para la optimización de un proyecto: paso a desnivel de Metra en Chicago 221 Recuadro 6.5. Uso de la ingeniería de valor en un contexto de país de ingreso medio: línea 1 del metro, Bogotá, Colombia 223 Recuadro 7.1. La importancia de contar con un registro de riesgos 241 Recuadro 7.2. Identificación temprana de riesgos en el taller de gestión de riesgos: línea 1 del metro, Bogotá (Colombia) 243

xviii | MANUAL PARA EL DESARROLLO DE FERROCARRILES URBANOS

Recuadro 7.3. Gestión de los riesgos geológicos a través de un informe geotécnico de referencia 261 Recuadro 7.4. Problemas de interfaces: red de Ferrocarriles Expresos Regionales, Francia 267 Recuadro 7.5. Gestión del riesgo de demanda en un contexto de APP: línea 4 del metro de São Paulo y línea de Vancouver (Canadá) 271 Recuadro 7.6. Desarrollo de una matriz de riesgos para un proyecto de APP: líneas 6 y 18 de São Paulo (Brasil) 276 Recuadro 8.1. Ejemplos de ejecución de proyectos con contratos múltiples para proyectos ferroviarios urbanos en Estados Unidos 290 Recuadro 8.2. Consideración de los factores determinantes relacionados con el mercado en el análisis de las alternativas: línea 18 de São Paulo (Brasil) 311 Recuadro 8.3. Mecanismos de determinación de precios de los contratos: línea 1 del metro de Quito y línea 4 del metro de São Paulo 317 Recuadro 8.4. La importancia de promover la competencia en las adquisiciones de material rodante: Río de Janeiro (Brasil) 320 Recuadro 9.1. Concesiones de operación en Río de Janeiro, Brasil, y Buenos Aires, Argentina 347 Recuadro 9.2. La influencia de un operador público en la decisión de establecer una asociación público-privada 348 Recuadro 9.3. Evaluación preliminar de una asociación público-privada: línea 1 del metro de Bogotá, Colombia 351 Recuadro 9.4. La Corporación Financiera Internacional como asesora de transacciones para la zona metropolitana de Manila, Filipinas 355 Recuadro 9.5. Ejemplos de contratos desagrupados de asociación público-privada 361 Recuadro 9.6. Establecimiento de las tarifas: fase 2 del Metrolink de Manchester, Reino Unido 372 Recuadro 9.7. Indicadores clave de desempeño y sistemas de gestión del desempeño en asociaciones público-privadas: línea 1 de Lima, Perú, y línea 4 de São Paulo, Brasil 380 Recuadro 10.1. Financiamiento municipal de la Corporación Financiera Internacional para proyectos ferroviarios urbanos: Turquía 432 Recuadro 10.2. Emisión de bonos verdes para financiar inversiones en transporte ferroviario urbano 433 Recuadro 10.3. Financiamiento a través de valores respaldados por el Gobierno: línea 2 del metro de Lima (Perú) 436 Recuadro 10.4. Exenciones de impuestos para proyectos ferroviarios urbanos en Brasil y Ecuador 437 Recuadro 10.5. Contribuciones en especie para el desarrollo de proyectos ferroviarios urbanos 438 Recuadro 10.6. Eliminación de obstáculos al cofinanciamiento público de proyectos de asociaciones público-privadas: líneas 6 y 18 del metro, São Paulo (Brasil) 446